| 論文摘要 |
航空失事可能導致死亡與巨額損失，在2001年至2010間，根據台灣民航局2011年的統計，其國籍民用航空業之渦輪噴射機類的全毀飛航事故統計中，每百萬離場次數之平均失事率是世界同型機種的2.3倍；另一方面，根據台灣飛航安全調查委員會在2000年至2010年間的統計，參考國際民航組織事故分類，發生頻率最高的最大飛航事件為衝出/偏出跑道類別(Runway Excursion)，與地面碰撞類別(Ground Collision)，顯示了台灣的飛安績效，對國際民航組織在提昇機場安全上，仍有進步的空間，是故，機場安全管理系統(Airport Safety Management System, SMS)的執行，越發顯得格外的重要。
論文主要以ICAO事故分類來進行台灣在1985年至2010年間所發生的飛航事故分類統計，再依據事故類別的數據特性以卜瓦松機率分配 (Poisson probability distribution) 進行分析，繼而利用卜瓦松回歸(Poisson regression)進行影響台灣飛安失事率的各類事故判別。研究結果顯示，影響航空器失事率的前五名事故主類別依序為：(1)起飛、降落與地面作業(Takeoff, Landing, and Ground Operations); (2)航空器(Aircraft); (3)雜項(Miscellaneous); (4)天氣(Weather); (5)航行間 (Airborne)；影響航空器失事率最明顯原因為發生於機場場面的「起飛、降落與地面作業」主類別航空器事故，因此，機場安全管理系統(SMS)作業更顯得重要。為了解台灣機場SMS績效，本研究再藉由產、官與學術界的專家學者進行問卷調查，利用分析網路程序法(ANP)獲取各要項與要素的權重，並利用模糊理想解排序偏好法(Fuzzy TOPSIS)進行台灣桃園機場公司、高雄與台北松山國際機場的SMS各要項與要素的績效評估與排序，繼而訪談三個機場的高階SMS經理，對照績效排序結果進行歸納及驗證。
根據機場SMS績效排序研究結果顯示：台灣機場SMS整體績效評估依序為桃園、高雄與松山機場。根據訪談的內容與機場SMS績效評比結果得知: SMS要項中的 C2 安全風險管理，C3安全保證與C4安全提升之間存在影響關係；此外，不同的機場性質將影響機場安全政策與安全文化的履行，如: 國有控股機場公司、國營機場、軍用與民用機場，是故，一個提供全方位服務的機場須能快速而有效率的反應機場使用者的需求。研究結果首次揭櫫台灣機場安全管理系統績效評比，並遵循ICAO 國家民用航空安全計畫(SSP)的安全目標進行研究，除了提供台灣航空主管機關、機場管理單位與航空公司在安全風險管理作業上的方向及資源分配依據外，亦有利安全培訓的發展，降低飛航事故的發生。 |
