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博碩士論文
| 論文名稱 | 先進公車動態資訊系統使用者效益之衡量 |
|---|---|
| 年別 | 90 |
| 學位 | 碩士 |
| 學校系所 | 淡江大學運管系 |
| 作者 | 楊博文 |
| 指導教授 | 陳敦基 |
| 論文摘要 | 近年來政府積極推動公車動態資訊系統，而公動態資訊系統之設置，可提供公車使用者即時到站資訊等相關功能，對於等車服務品質有顯著之提昇。但服務品質為一質化的指標，較難將使用者效益予以量化，使用者效益之多寡可作為政府或公車營運機構在推動先進大眾運輸系統相關政策與形式之參考，所以公車動態資訊系統使用者效益之衡量顯得格外重要。 本研究為瞭解先進公車動態資訊系統引進後，使用者經濟效益之變化，分別採用時間價值與消費者剩餘之相關理論，並針對現階段台北市設置公車動態資訊系統之地點進行實證分析。在理論方面，本研究建立等候時間感受度之理論基礎，主要分析有資訊系統提供下，使用者將消除其不確定性與焦慮感，相對提昇服務品質的情形，並利用個體運具選擇模式推估其時間價值之變化。另一方面，利用消費者剩餘之理論，結合個體運具選擇模式，估計資訊系統引進後為使用者所帶來的實質效益；最後，建立使用者效益估計式推估公車動態資訊系統之使用者效益。 在實證研究方面發現：(1)等車時間感受度的價值與等車時間價值的變化，有公車動態資訊系統下都呈現降低的現象，證明了有公車動態資訊系統設置後，使用者消除了等車的不確定性與焦慮感；(2)針對消費者剩餘的推估方面，公車使用者每旅次平均約可感受增加相當於6.19元之效益。對時間價值效益推估方面，則為10.93元；(3)對於現階段設置公車動態資訊系統的使用者效益方面，總計現階段每年將帶來971萬元之使用者效益；(4)未來台北市推動公車動態資訊系統之使用者效益方面，「短期」每年增加之效益約為1.34億元；「中期」所增加之效益約為8.08億元，「長期」所增加之效益約為42.09億元；(5)本研究以所評估短、中、長期興建之路線數，進行成本使用者效益分析，其值在短、中、長期皆介於5.5～30.8之間。由此可知，每年所帶來之使用者效益高於興建維護費用甚多。 |
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