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博碩士論文
| 論文名稱 | 合作賽局理論在海運市場聯營競爭行為模式之應用 |
|---|---|
| 年別 | 90 |
| 學位 | 博士 |
| 學校系所 | 淡江大學運管系 |
| 作者 | 胡權峰 |
| 指導教授 | 石豐宇 |
| 論文摘要 | 由於政府在民國87年開放與中國大陸之兩岸三地直航以來，多家海運航商紛紛進入此一新興市場，使得東亞海運市場之競爭益趨激烈。近來，由於海運市場的經營狀況十分艱困，因此航商漸有結盟之勢。為了將寡佔海運市場各航商間所具有的既競爭又合作之關係表現出來，本研究從合作賽局理論的觀點，分析台灣至上海之國內外主要航商的各種聯盟競爭之態勢。 在研究方法上，本研究首先定義海運航商之策略聯盟方式，並依其結盟方式，建立不同策略聯盟之報酬函數。目前航商已有各種如運費同盟之結盟方式，其目的在於約束同業間之惡性削價競爭，並減少過剩船艙位。在營運方式上，亦有航商採行類似航空公司之聯運方式，以增加航次，提高服務水準。 至於報酬函數則包含：海運需求模式、托運人之航商選擇模式以及海運成本模式。本研究將透過對托運人(包括貿易、製造商，以及海運承攬業)與航商之問卷調查，進行模式之校估。 建構報酬函數之後，本文依據艙位互換與共同派船兩種合作方式，求算各海運公司之營運報酬值，並根據合作賽局理論，求算各種聯盟的利潤分配，並分析各航商可能之結盟方式，進一步比較不同合作方式的優劣。求解方法包括計算其Shapley Value與Nucleolus。 最後，本文將以台灣至上海航線為例，進行實證分析，並探討合作賽局之求解結果所顯示之意義，並可做為海運公司與航運主管機關，在制定相關決策時之參考。 |
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