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博碩士論文
| 論文名稱 | 允許集貨港與軸心港不直接相連之海運軸輻路網模式 |
|---|---|
| 年別 | 90 |
| 學位 | 碩士 |
| 學校系所 | 交通大學運工管系 |
| 作者 | 游至誠 |
| 指導教授 | 謝尚行 |
| 論文摘要 | 貨櫃船舶大型化之規模經濟性促使海運軸輻路網的形成，大船航行於主線軸心港之間，小船則在支線集貨港之間航行。如何選擇最佳的軸心港設置點，將是航商的一個重要課題。本研究以謝尚行、張斐茹（2001）的海運軸輻路網模式為基礎，發展一個允許集貨港與軸心港不直接相連之海運軸輻路網模式，求解航商的最佳軸心港位置與集貨港分派。O’Kelly（1987）的軸輻路網模式與謝尚行、張斐茹（2001）的海運軸輻路網均屬單一指派模式，限制集貨港僅能與軸心港相連。本研究之模式則包含單一指派與支線處理兩部分，首先利用O’Kelly（1987）提出之啟發式解法求得海運軸輻路網之單一指派解，接著對單一指派解進行支線再處理，在允許集貨港與軸心港不直接相連的條件下，導入支線環路之折扣係數，找出最佳的支線連結型態。本研究以範例進行相關參數之敏感度分析，最後以遠東-太平洋-美西之定期貨櫃航線進行實例應用。 |
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