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博碩士論文
| 論文名稱 | 軌道對號列車最佳配位模式之建立-以臺鐵北迴線為例 |
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| 年別 | 107 |
| 學位 | 碩士 |
| 學校系所 | 交通大學 運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 蔡宜呈 |
| 指導教授 | 邱裕鈞 |
| 論文摘要 | 座位分配對鐵道營運與服務相當重要，惟大多數座位分配之研究係以營運收益做為最佳化目標。然而，以政府管理單位性質之臺鐵而言，座位分配之效率性與公平性應較追求營運收益更為重要。 基此，本研究旨在構建一個同時追求利用率及公平性最大之臺鐵對號列車座位分配最佳化模式。此外，由於乘客於相鄰列車班次間(例如，半小時或一小時內)之選擇偏好可能差異不大，故本模式除可求解單一列車之座位分配最佳化外(稱為單一列車模式)，也可同時求解相鄰班次且具有不同停站型態多班列車之座位最佳化分配(稱為多列車模式)。其中，本研究所定義之利用率，係以延人公里佔延座公里之比例表之;而公平性則以起迄站間之座位分配數量與實際需求數量間差距之平方值表之。單一列車模型僅呈現單一列車的座位分配最佳化，而多列車模式則可考量列車停站型態及旅次需求之不同，而求解特定時段內相鄰列車座位分配的最佳化情形。至於模式求解時，兩目標函數係以簡單加權法合併為單一目標後，利用遺傳演算法加以求解。 為驗證本模式之可應用性，本研究以臺鐵北迴鐵路段作為研究對象，並探討利用率與公平性之加權權重值變化下之座位分配求解結果是否合理。研究結果顯示當公平性權重增加時，配位公平性值會隨之提升。此外，即便僅以公平性為單一目標，座位利用率仍可維持在70%左右。而且，多列車模式之求解結果明顯優於單列車模式，其中，尤以公平性指標更為明顯。 |
| 附件下載 | (電子檔於112-02-04後開放下載) |
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