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博碩士論文
| 論文名稱 | 防震災存活路網設計模型 |
|---|---|
| 年別 | 95 |
| 學位 | 博士 |
| 學校系所 | 交通大學交通運輸研究所 |
| 作者 | 侯鵬曦 |
| 指導教授 | 徐淵靜 |
| 論文摘要 | 防災路網是防災城市的重要空間系統，因此防災路網之設計原理，乃是一重要議題。本研究針對震災特性，提出評量防災道路之空間防災性、路段關鍵性等方法，並應用存活路網理論來發展整體防災路網模型，設計目標為可靠、快捷、與全面。最短路徑森林路網、系統繞路路網、及互援路網，將此三種模型整合於存活路網模型。該模型具有諸多優勢；最短路徑森林確保責任分區內救援單位至災害需求地點的路徑最短；系統繞路則容忍區內路段遭受災害毀損而仍維持救援單位至區內所有需求場所的成本最小；互援路網構成區間橋接路徑以連結外部資源，提供區間救援單位相互備援的保障。最後本研究透過Java技術實作此存活路網模型，並提出棋盤式測試路網，以進行雙供給均勻需求分佈之情境模擬，結果發現，供給點彼此逐漸遠離時，平均旅行成本趨勢下降，繞路成本陡降漸緩，互援成本逐漸增加，而路網成本初期變幅明顯，而後漸減收斂。 |
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