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博碩士論文
| 論文名稱 | 高速鐵路列車衝突解決與績效評估之研究 |
|---|---|
| 年別 | 90 |
| 學位 | 碩士 |
| 學校系所 | 成功大學交管所 |
| 作者 | 黃士哲 |
| 指導教授 | 丁國樑 |
| 論文摘要 | 高速列車之細部排班程序為：1.推估列車運行時間資訊；2.決定初始班表；3.列車衝突解決；4.可行班表之績效評估。本研究的目的在針對高速鐵路多列車以多種停站方式，經過各不同軌道之佈置車站，在複線路段上運行的特性，研擬與建構列車衝突解決模擬模式。其所處理之列車運轉問題，包括上、下行同向列車間，追撞問題之排除，期妥善安排列車行駛於複線路段與各式車站之錯車方式，以解決初擬時刻表中列車彼此衝突問題，而制定出一實際可行之列車班表。 一般解決衝突之方法皆由停靠車之停站延滯來讓穿越車優先過站，但若穿越車與停靠車原有著相當時間間隔，卻又小於安全時間間隔之情形下，如此停靠車所需之停站延滯時間是相當長。若是改由穿越車禮讓停靠車先行啟動離站，此時造成穿越車延滯時間極微，整體上較具效益。適當地決定停靠車等停條件，有助於降低解決衝突問題所增加之延滯時間，使得衝突解決後之班表與依需求制訂之原始班表較為相近，而不致喪失原有因應旅客運輸需求之目的。 |
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