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博碩士論文
| 論文名稱 | 終身吊銷駕駛執照制度之實施成效評估—被吊照人吊照前後開車實證分析 |
|---|---|
| 年別 | 95 |
| 學位 | 博士 |
| 學校系所 | 交通大學運輸科技與管理學系 |
| 作者 | 曾建民 |
| 指導教授 | 張新立、吳宗修 |
| 論文摘要 | 交通事故之發生固然造成受害者生命、身體及財產上的實害，對於肇事致人死亡或受傷而逃逸，或酒精過量致人死亡或重傷者，在被處以終身吊銷駕駛執照之情況下，其法益的削減包括刑事罰、民事罰以及行政罰(終身吊照)等亦不可謂不重。民國90 年10 月大法官會議曾針對肇事逃逸被終身吊銷駕駛執照之案例做出解釋，明確指出本項處分與憲法並無牴觸，惟終身吊照是否影響人民之基本權？或確實使肇事者遠離道路不再開車？則有近一步探究之必要。本研究為探討終身吊照之效果及其對被吊照人之衝擊，針對終身吊照者進行二階段之調查，有效樣本計768 位，結果顯示其中23.4% 之受訪者，吊照後與吊照前之開車情況幾乎完全相同，59.8% 之受訪者明顯降低開車頻率，完全不再開車者僅16.8%。整體而言，被終身吊照者平均降低了65.7% 之開車里程。就與吊照前幾乎完全相同開車之受訪者而言，其開車之目的主要在於工作、通勤、拜訪親友及接送小孩；就明顯降低開車頻率之受者而言，其開車主要為了工作及接送小孩。羅吉特迴歸結果顯示，是否遵守終身吊照處罰而不開車之程度，主要與個人屬性(年齡、所得)、處罰情況(入監、吊照長度) 以及開車需要(工作、通勤、購物)有關；年長者及低所得者較遵守終身吊照不再開車之規定；被判入監者較多維持與吊照前幾乎完全相同之開車頻率。Generalized Estimating Equations (GEEs) 模式結果亦顯示，個人屬性(年齡、所得、駕照種類)、處罰情況(入監、高額民事賠償)以及開車需要(工作、通勤、休閒旅遊及接送小孩)、開車頻率、吊照、吊照x 駕照種類，皆明顯影響整體之開車里程。綜合而言，終身吊照確實具有使肇事者遠離道路不再開車之一般效果，但也可能產生不公平的處分結果，使弱勢者更形弱勢。 |
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