交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

　　在遏制闖紅燈行為面向，雖然路口闖紅燈自動照相設備已廣泛使用於取締闖紅燈行為，惟造價昂貴且經研究指出，其可能提高車輛在路口發生尾撞情形，因此，在台灣以路口站崗執法方式取締闖紅燈行為仍為主力，故如何提昇警察取締闖紅燈行為能力以促進交通安全，值得深入研究。在遏制酒後駕車面向，台灣已實施威力巡邏取締酒後駕車多年，而取締酒後駕車路檢勤務自1996年開始執行，雖然已見渠等執法方式遏制酒後駕車、降低重大交通事故的成效，然而，取締酒後駕車路檢是疲累又浪費警察資源的勤務，因此，執行過多路檢點或增加路檢頻率，將使警察無法負荷。研究指出：警察執行取締酒後駕車路檢勤務成效，決定於執行的效能，而工作能力又與執行效能成正比；鑑此，本文建議透過提昇警察執法能力，使警察取締酒醉駕車行為更具效能，以?遏制酒後肇事的目的。

　　在量測取締闖紅燈執法能力部份，本研究以「取締闖紅燈主要步驟」連結「執法能力感知架構」構建問卷，經驗證為單一維度問卷，即應用單維度Rasch模式進行分析警察執法能力。進一步，回顧各國取締酒後駕車相關文獻，可歸納出：威力巡邏的執法程序行為，包括偵測駕駛人可能涉及酒醉駕車的行車樣態，及攔停酒後駕車可疑車輛兩項，至於警察執行取締酒後駕車路檢勤務時，欲有效攔查逮捕酒醉駕車車輛，須具備三項主要執法程序行為：（1）以觀察法可以偵測出駕駛人可能涉及酒醉駕車的行車樣態，（2）成功攔停酒後駕車可疑車輛，（3）有能力追緝不服攔查逃逸車輛。本文據此針對渠二種執法分別設計「交通警察能力感知問卷」，用以量測警察取締酒後駕車執法能力，經發放問卷實證研究，計得到502份有效問卷。問卷資料經由因素分析結果，威力巡邏方面，問卷符合單一維度構面，因此以單維度Rasch模式分析各項參數；而在路檢勤務方面，警察執法能力可詮釋為：（1）偵測酒醉駕車行車樣態能力，及（2）攔停兼追緝酒醉駕車車輛能力等二個構面，接續，本研究應用多維度Rasch模式，量測警察執行取締酒後駕車路檢的執法能力及困難度。

　　就闖紅燈執法而言，由本研究可推論，追車與攔停逃逸車輛列為最困難的執行項目，而在極寒冷天氣追車是最具危險性的任務，為提昇警察取闖紅燈執法能力，未來教育訓練應著重於安全駕駛訓練、能化身體負荷功能及適應極寒氣候。在執行酒駕威力巡邏勤務方面，警察對於以巡邏方式取締酒駕車輛能力具有信心，其偵測酒駕樣態車輛能力優於攔車的能力，其中酒駕蛇行車輛最難以攔查，其次為左右浮動及超速車輛；值得研究的是，此三種酒駕行車樣態是最易被偵側認定為酒駕的車輛。由於這些具侵略的駕車樣態具有不規則性的行車軌跡，對於執勤警察及其他用路者會產生相當危害，應列為教育訓練的重點。而大部份受測者對於執行路檢勤務時，偵測酒醉駕車樣態車輛的能力自覺良好，但有一半的參與者，對於攔車與追車的能力尚覺不足；其次，酒駕蛇行是最具侵略性的危險駕車方式。最後，本研究的分析結果期望能提供警政單位設計有效的課程，訓練員警提昇執法能力，並冀有助於相關單位提出以行政或立法機制改善警察執法過程所遭遇的困境。