交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

　　本研究主要是探討鐵路司機員在駕駛中面臨的不同壓力源時，對這些壓力源的難易度的感認，及持續駕駛對事故風險影響的研究

　　本研究第一部份是發展一套鐵路司機員面臨不同壓力源的量表，再經過模式的分析，而量測出司機員對不同壓力源感受不同難度順序。研究程序是收集鐵路司機員不同的壓力源，經由與鐵路員工進行焦點團體法的討論及鐵路專家質與量的分析，產生本研究的問卷即是司機員覺得較難克服的壓力源，再將此問卷對台鐵局的司機員進行普查，將回收資料進行檢定後，再利用Rasch 模式進行分析，經信、效度檢定，而得到司機員面臨駕駛中不同壓力源時，感受的不同難度。從本研究中，發現台鐵司機員覺得外在環境的壓力源最難克服，本研究也提供了減輕司機員壓力的策略，協助鐵路安全的管理。

　　第二部份是檢視駕駛時間與司機員責任事故的關係，進而分析持續駕駛與事故風險的關係。首先收集1996到2006年司機員駕駛時間及責任事故的資料，然後分別算出客車及貨車不同時段的事故率。本研究結果發現不論客車或貨車，事故風險隨著時駕駛時間的增加而增加，且駕駛時間在4小時後，其事故率為開始駕駛第 1小時的2倍，且發現貨物列車有額外的事故風險，可能的原因是第1小時貨車在調車場從事調車工作，因調車場路線配置較複雜且僅是半自動聯鎖控制，所以較容易發生事故。從研究中也發現，火車駕駛比公路駕駛的事故風險隨著駕駛時間的增加上升較快，可能原因為火車駕駛的工作壓力較大且較單調的駕駛環境所致。為了降低人為的事故風險，建議採取加強安全設備及司機員訓練和建立嚴謹的稽核制度。