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博碩士論文
| 論文名稱 | 越洋航商在兩岸三地擇港因素與港口競爭力之評估 |
|---|---|
| 年別 | 95 |
| 學位 | 博士 |
| 學校系所 | 交通大學交通運輸研究所 |
| 作者 | 戴輝煌 |
| 指導教授 | 黃承傳 |
| 論文摘要 | 近年以來，東亞迄北美地區的貨櫃流量為全球最高，貨櫃航商在此間的船隊運能投入亦持續增長。台灣海峽兩岸三地之上海、高雄、鹽田與香港四大港口，同為目前貨櫃航商配置越洋主航線之重要樞紐港口，其在貨源分佈與航線配置上具有重疊性，競爭情勢甚為顯著。 本文主要內容共分為三大部分，第一部分首先由貨櫃航商之觀點，對於影響航商在兩岸三地間，選擇樞紐港口的重要因素，進行探究，並分析這些影響因素與樞紐港口可提供誘因之間的因果關係。經綜合相關文獻並參酌航商在兩岸三地四大港口營運上的特殊性，進行問卷設計調查，並以因素分析方法，篩選出影響航商之港口選擇以及吸引航商誘因的各項因素。繼而應用結構方程模式(SEM)，探討這些重要影響因素(港口內部條件與外部環境、航商之營運策略配合因素)與樞紐港口營運誘因(如增加營收、節省成本等)之關係。結果顯示：貨櫃航商在樞紐港口之營運策略配合因素，對於航商整體營運成本之節省，具有正向之影響。且該因素與樞紐港口外部環境間，具有顯著之相關性。此外，樞紐港口外部環境愈佳，愈有助於貨櫃航商擴大其市場範圍與增加營收。 為了分析與評估四大樞紐港口的競爭優勢與整體競爭力，本文第二部分則綜合上述三大類影響因素，進行第二次問卷設計與調查，再以灰關聯分析法(GRA)評估四大港口的各項競爭優勢，並分別採用階層分析法(AHP)、熵值法(Entropy)及折衷權重法(Compromised Weighting Method)求取各類因素的權重值，進行港口整體競爭力的評比。結果發現：樞紐港口內部條件以鹽田港具有最佳優勢，外部環境與航商營運策略的配合因素，則以上海港最佳。整體競爭力的評比結果，亦均以上海港最佳。 此外，為了解營運實務上，各類不同的營運考量因素對於港口競爭力的影響，於第三部分首先應用灰色理論之GM(1,1)方法對各大樞紐港口進行三種情境之總櫃量預測，再應用灰關聯分析得出不同因素的權重值。以保守之預測結果為例：未來五年內之總櫃量成長以上海港最高，鹽田港將會超越香港，而高雄港之總櫃量將會達到1 千萬TEU 以上，與我國交通部之預測值極為接近。由於櫃量多寡係港口之貨源因素所呈現的現象，亦為航商擇港之重要考量因素。因此，本文以過去迄未來之櫃量增長率平均值，代表港口外部環境之貨源因素時，亦得出該一指標對於影響樞紐港口競爭力的權重值最高的結果，而港口內部條件之基礎設施指標，權重值較弱。顯示樞紐港口原本就需擁有設施完善的內部條件，才能符合貨櫃航商配置越洋航線之最基本要求。 綜論之，影響樞紐港口競爭力最重要的因素，或航商選擇樞紐港口最重視的因素，以港口外部環境居首，其次依序為營運策略配合因素及港口內部條件。本文並綜合研究結果，研提有助於提升我國高雄港整體競爭力的建議，以供參考。 |
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