交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

　　本研究回顧車輛污染相關文獻，大多根據車輛定檢資料來找出具有高污染性之車輛；但其僅限於對車輛特性之探討(即直接影響)，例如車齡、排氣量、燃油類型、手/自排車、廠牌、汽缸數與觸媒轉換器等，其他間接影響之變數如駕駛人之社經背景、使用行為與主要用車區域等亦會影響到碳氫化合物(Hydrocarbon, HC)與一氧化碳(Carbon Monoxide, CO)之排放。因此，本研究即分別針對汽、機車之污染進行探討，主要分為兩部分：(1)根據汽、機車之定檢資料，找出機動車輛HC 與CO 排放之直接影響(direct effect)因素(2)納入問卷資料，進一步分析污染排放之間接影響(indirect effect)因子。

　　在直接影響因素之探討方面，透過迴歸分析(Regression Analysis)分析發現，汽車之車齡、排氣量、汽缸數、車重、行駛里程與廠牌對HC 與CO 排放均有顯著的影響;而機車方面之關鍵影響因子則為車齡、排氣量、行駛里程、二/四行程與廠牌。另外，為了得到駕駛人相關資訊，本研究進行全國家戶機動車輛問卷調查，共郵寄90000 份，回收之有效份數為5981 份。藉由車牌號碼之配對，將定檢與問卷資料串聯，並利用結構方程模式(Structural Equation Modeling, SEM)來分析車主社經背景、主要用車區域、車輛使用行為、車輛基本特性與污染排放濃度(HC、CO)之因果關係。結果顯示，車主社經背景與主要用車區域對車輛基本特性有顯著的影響，車輛基本特性又會進一步影響車輛使用行為;在污染排放濃度上，則會受到車輛使用行為與車輛基本特性之影響而有所不同。另外，在總影響方面，汽、機車之車輛基本特性構面，其對污染排放濃度之總影響均為-0.76；而汽車之車主社經背景構面對污染排放濃度之總影響為0.24，機車則為0.08。最後，根據以上分析結果，提出具體之車輛污染管制策略，以期望能減少對環境的衝擊。