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博碩士論文
| 論文名稱 | 地震災區交通管制模式構建及應用 |
|---|---|
| 年別 | 95 |
| 學位 | 博士 |
| 學校系所 | 交通運輸研究所 |
| 作者 | 溫杰炤 |
| 指導教授 | 馮正民 |
| 論文摘要 | 由於巨大的地震災害發生時，造成道路系統遭受毀滅性的破壞，致使災區緊急救援與工程搶修等車輛無法通行，嚴重影響救災計畫之進行，尤其於災害發生期間，道路交通系統嚴重受損導致部分路段無法通行。因此，如何維持災區運輸系統功能，以有效提升緊急救援效率，並減少人民生命財產損失，成為災害發生期間最基本且重要工作。 本研究目的即在構建交通管制決策工具，祈能建立不同救援需求目的之交通管制策略，而能有效控制私人車輛及管理緊急救援車輛，並充分發揮震後受損道路系統應有之功能。由於交通管制決策過程中『決策者』與『用路者』之間係相互影響之互動決策過程，本研究乃應用二階數學規劃方法及路網最佳化理論，建構多目標「交通管制策略模式」。基本模式架構決策目標，乃以緊急救援車輛為最高優先考量，並在道路容量許可前提下，使進入管制區車輛最大化為目標之管制策略，另為因應災區瞬間產生擁擠車流及平衡災區交通需求與供給，乃尋求最短路徑旅行時間方式用以分析旅運行為，以符合災區緊急救援需求。 修正模式架構則同時考量滿足『救災需求』與『民眾需求』為目標之管制策略，並於模式下階考量結合路網均衡指派與旅次分布之整合模式（Combined Trips Distribution/Assignment Model, CDA）探求問題之本質，以同時考量地震發生後旅次重分布行為，並藉由旅運行為分析尋求最短旅行時間路徑。為實證分析所建構交通管制決策模式之可行性及合理性，以及求解模式之效率性，分別應用模糊互動規劃法及基因演算法分析；最後經由情境假設分析結果顯示，本研究因應地震災區所建構之交通管制決策模式，能充分發揮都市地震災區道路網系統功能，並有效提昇緊急救援工作之效率。 |
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