本研究主要目的是針對永續運輸政策相關利害關係人（包括資深公務員及一般民眾）的潛在心理構面進行探索，並發展一個概念性架構來衡量其對政策的認知。我們綜合個人對政策信仰的主觀限制與客觀考量，概念化成為一種潛在心理構面，進一步探究政策信仰有助於政策制定之始洞悉利害關係人的偏好，並可事先預測政策執行的效果。本研究首先討論政策信仰的定義及可能影響政策信仰的因素，接著導入一個有效的方法論來衡量資深公務員及一般民眾政策信仰；其次，我們將透過實證研究來取得資深公務員及一般民眾對永續運輸的政策信仰，並比較兩者之間的差異。
本研究使用Rasch模式針對資深公務員及一般民眾對永續運輸的政策信仰以數量化的方式進行評估，研究結果發現，不管是資深公務員或一般民眾，都偏好支持不會限制人民偏好或自由的政策，也都認為提供更有效、更友善的公共運輸服務會比透過提高使用成本來限制私人運具使用更能達成永續運輸的目的。分析資深公務員的社經特性則發現，在同一工作職務愈久、累積工作經驗愈多、擁有權力愈大，則愈相信自己本身有能力制定政策、愈能夠判斷政策可行性，在執行政策時也愈有信心。進一步觀察一般民眾使用通勤工具與永續運輸政策信仰的關係，發現使用公共運輸工具通勤者與一般大眾對永續運輸政策的偏好是相同的，兩者都認為「開發新能源技術」是對永續運輸發展最有幫助的政策；相對地，對使用私人運具通勤以及回答未來有意願減少私人運具使用者，則比一般大眾更相信「興建軌道運輸系統」更能夠達成永續運輸環境的政策目標。
透過DIF分析，本研究同時發現使用公共運輸及沒有小汽車的人則分別比使用私人運具通勤與擁有小汽車者更認同「都會區實施擁擠收費」以及「提高油價或停車費」等經濟管制措施。但相對地，使用私人運具通勤與擁有小汽車者會分別比使用公共運輸及沒有小汽車的人更認同「提供即時資訊」、「補貼改裝LPG車」，以及「實施ETC」等項目是有助於永續運輸。而是否擁有小客車的不同族群透過DIF分析也得到前述相同的結果。 此外，本研究透過獨立樣本t檢定來檢視資深公務員與一般民眾對政策認知的差異，結果發現兩者對「興建軌道運輸系統」的支持度一致，但對其他政策項目則顯示資深公務員比一般民眾對政策是否有助於永續運輸發展的評估要更為保守，這顯示一般民眾比較樂觀看待永續運輸政策的推動，也比參與政策制定的資深公務員更支持永續運輸相關政策。 |
