交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

       人口數、人口密度與區域發展程度會影響都市交通事故發生次數及嚴重度，本研究利用2013年-2016年台灣島內19個縣市各鄉鎮市區的資料探討區域發展與交通事故的關係，分析包括迴歸分析、多層次迴歸及成長模型分析，在交通事故數的迴歸分析中可發現人口數、人口密度、遷入人數、道路面積及人口集中度HHI具有顯著性，其中人口數、人口密度、道路面積及人口集中度與交通事故數為正向關係，遷入人數與交通事故數呈反向關係，在A1事故的迴歸分析中可發現人口數、男生比例、每次旅次違規數、年輕人比例、醫院數集中度HHI及救護車集中度HHI具有顯著性，其中人口數、男生比例、每次旅次違規數、年輕人比例及醫院數集中度HHI與A1事故為正向關係，救護車集中度HHI與A1事故呈反向關係，接下來進行交通事故數及A1事故的多層次迴歸分析，交通事故數的多層次迴歸結果可發現在控制人口數、人口密度、遷入人數、道路面積及人口集中度HHI下，新北市的交通事故數較其他縣市少，台北市及新竹市的交通事故數較其他縣市多，而台南市的人口數變化對交通事故影響程度小於其他縣市，高雄市及花蓮縣的人口數變化對交通事故影響程度大於其他縣市，A1事故件數的多層次迴歸結果，在控制人口數、人口密度、醫院數、年輕人比例、救護車集中度HHI、人口集中度HHI及遷入人數下，屏東縣的A1事故件數較其他縣市少，桃園市的A1事故件較其他縣市多，而台南市的人口數變化對A1事故的影響程度小於其他縣市，屏東縣的人口數變化對A1事故影響程度大於其他縣市，由成長模型可發現台灣大部份的鄉鎮市區交通事故年變動量有逐年增加的情形，而A1事故年變動量有逐年減少的情形。

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