交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

       近年來航空業有拆分計價(Unbundling)之趨勢，歐美國家許多航空公司不再 提供免費內含於機票內之行李託運服務，改為針對託運行李進行收費。另外，國 際間航空聯盟為求提供一致性之服務並提升作業效率，許多航空公司將託運行李 制度自計重制改為計件制，故航空市場上存在託運行李計價方式與託運制度之多 樣性。然而過往研究並無同時將不同託運行李計價方式與託運制度納入考慮，故 本研究希冀更細節地深入探究旅運者對不同託運行李計價方式與制度之偏好。

       本研究以敘述性偏好法進行問卷設計，透過訪問調查結果建立多項羅吉特與 潛在類別羅吉特模式，探討旅運者對不同託運行李計價方式與託運制度之偏好， 並透過政策模擬分析模擬若航空公司提供不同託運行李計價方式及制度之市占 率變化。

       多項羅吉特模式校估結果顯示，若增加機票價格、旅行時間、託運行李加購 單位與費用，將降低旅運者選擇機率，且旅運者對機票價格與託運行李費用之敏 感程度隨航程距離增加而降低，而提高託運行李額度可提升內含制票種的吸引力。 此外，旅運者也較偏好傳統全服務航空公司，而託運行李異常賠償、託運行李優 先提領與手提行李重量則較無法影響旅運者之選擇。

       潛在類別羅吉特模式以年齡作為分類變數，機票價格與旅行時間皆會影響兩 族群之選擇機率，但年輕族群影響程度較高。航空公司類型方面，年長族群較偏 好傳統全服務航空公司，而年輕族群則較偏好低成本航空公司。此外，年輕族群 偏好內含高託運行李額度方案之同時亦排斥託運行李費用。 政策模擬分析結果顯示，託運行李內含制方案普遍優於外加制之方案，內含 高託運額度之方案市占率較高且隨費用增加而變化之幅度較小。從結果可得知國 際間託運行李制度改變後（計重制改為計件制），內含 2 件共 46 公斤方案（改 制後）之市占率僅些微高出內含 30 公斤方案（改制前）約 1 至 2%，代表此國際 間航空公司託運制度與託運額度之變革下，無大幅改變航空公司市占率。