交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

        嚴重的航班延誤使得美國國會通過準點揭露規則，盼能透過公告航空公司的準點資訊以激勵航空公司改善延誤情形，然此作法卻可能使航空公司使用班表緩衝來延長表定站間時間以提高準點率，相關研究顯示表定站間時間在規則實施後有增加趨勢，且有近五成的增長起因於班表緩衝，每年造成旅客福利損失。

       以往班表緩衝相關文獻多在於探討可能影響班表緩衝之因素，鮮少衡量班表緩衝對旅客造成的影響。本研究將表定站間時間拆分成實際站間時間與班表緩衝時間變數，以分別解釋兩者對旅運者需求的影響，參考蕭傑諭與陳薈予(2019)以選擇集合為起迄「都會區（城市）」間所有可選之航線—航空公司，建立旅運者選擇巢式羅吉特模式。

       使用工具變數的巢式模型結果較為合理，變數皆顯著且符合預期符號，將係數換算成時間價值，計算標準為第20百分位數的班表緩衝時間價值為29.76美元/小時，與2019年時薪中位數的比值為106%。
若以第20百分位為標準的班表緩衝時間，衡量班表緩衝造成之福利變化，每季造成的福利損失介於4億美元至9億美元之間。然而不同計算標準的每旅次班表緩衝造成之福利損失可能會介於5.5至12.5美元/旅次（第30百分位計算標準）、7至9.5美元/旅次（第20百分位計算標準）或介於9.5至12.5美元/旅次（第10百分位計算標準），皆可能是每旅次班表緩衝造成之福利的估算範圍。班表緩衝亦會根據起迄城市對特性不同而有所差異，將起迄城市對根據市場距離分成短中長程市場，長程市場的起迄城市對每旅次班表緩衝造成之福利損失