交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

        二氧化碳和溫室氣體排放逐年上升，而運輸產業佔總量20%，其中航空產業又佔12%，國際組織及各航空公司為解決該問題及達到淨零碳排的目標，提出碳補償計畫，旅客可透過自願性碳補償達到該趟航程的碳中和。目前研究較多僅針對碳補償的願支付價格，而沒有探討以其他服務作為抵換項目。因此本研究以敘述性偏好法進行問卷調查，建構多項及潛在類別羅吉特模式分析航空旅客對機上服務屬性及碳補償屬性的偏好及其異質性，用以校估旅客對各屬性的願支付價格。並使用條件評估法計算旅客對不同航程產生碳排放量的碳補償願支付價格，以探討方法論之差異。多項羅吉特模式結果顯示旅客對機票價格、機上服務及碳補償相關屬性的在意程度皆有顯著的差異。潛在羅吉特模式以所得及是否為環境友善者做為分類變數，結果為類別1(高所得；環境友善者)旅客較在意碳補償相關變數，類別2(低所得；非環境友善者)旅客票價彈性較高，對價格較敏感。三界二分選擇法校估結果為當同行人數增加時，旅客的碳補償願支付金額會下降，而若為商務旅次、年齡為25-64 歲及學歷為碩士以上者的碳補償願支付金額則較高，而所得上升1%，碳補償願支付金額增加。將三種模式估計每公斤碳補償價格與現況下國籍航空定價及國際碳交易金額進行比較，可發現估計價格約為1.01~2.23 元，介於國際碳交易金額間，且高於國籍航空定價。為提供航空公司未來制定碳補償計畫建議，本研究使用解釋能力較好的潛在羅吉特模式結果進行情境模擬，以現行機票提供的機上餐點、行李重量及娛樂設備作為抵換項目，得出各項目間相對應的碳補償重量。