交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

       鑑於近年來港口貨櫃事故的災害，以及永續發展中安全概念的興起，港口貨櫃風險管理日漸受到重視，並且國內外對於港口貨櫃事故以及安全的研究相對較少，尚未發展較全面之定性與定量評估模型。因此本研究針對港口貨櫃的作業流程建立系統性的分區，進行失效模式與影響分析（ FMEA ），並建置定量風險模型。以基隆港為研究對象，將港口區域分為碼頭邊貨櫃的裝卸區、 貨櫃從碼頭運送至存儲場區之路線、貨櫃存儲場存放區，與進出貨櫃港口之檢查管制站區域，分別以定性（專家判斷、FMEA ）和定量（過往事故分析）方法評估各區域與其中各類與貨櫃運輸相關事故風險，並評估風險之不確定性。
        研究結果顯示，以 FMEA風險優先級數排序 之基隆港區風險由高到低 為貨櫃存儲場存放區、貨櫃從碼頭運送至存儲場區之路線、進出儲運場之管制站區域、碼頭邊貨的裝卸區 。 以定量方法 對基隆港各區域計算出之 單位 風險數值排序 由高到低 為貨櫃存儲場存放區、碼頭邊貨櫃的裝卸區、進出儲運場之管制站區域 路線類型中單位風險前三高 則 依序為 提 領進口櫃路線、南櫃場船邊櫃路線、進口櫃儲區存放路線 ；以總風險共同排序則依序為碼頭邊貨櫃的裝卸區、貨櫃存儲場存放區、貨櫃從碼頭運送至存儲場區之路線、進出儲運場之管制站區域。
       根據模型結果，應針對貨櫃存放區的存儲問題、機具故障導致的事故、以及針對領取進口櫃路線的風險進行改善。此外本研究亦探討台灣港口貨櫃事故紀錄上之優缺點，並提出標準化之事故以及事件紀錄表單，以俾未來能夠增加港口事故 /事件資料以及定量風險分析可靠度。本研究結果除了在港口貨櫃風險分析方法上有所貢獻，實務上亦可提供港口營運方以及相關政府和業界 單位參考，為制定風險控制策略提供基準，進而降低港口貨櫃作業流程之風險，提高港口安全性和永續發展潛能。