美國航空業放寬管制後許多航空公司紛紛成立並進入市場，航空公司進入市場造成的影響除了票價的變化外，班次頻率、飛行時間等服務屬性 乃至社會福利皆會受到影響。此外， 放寬管制後 不同營運特性的航空公司也相繼成，除了傳統航空公司外，低成本航空公司及超低成本航空公司這類營運模式也相繼建立。
過往研究航空公司進入影響的相關文獻大多針 對票價或 單一服務屬性變化進行探討 ，較少研究完整分析航空公司進入後所導致的票價及服務屬性的變化。因此，依據航空公司的營運型態分析不同類型航空公司進入後對於票價、服務屬性及旅運者福利變化的影響即為本研究欲探究的目標。
本研究以城市為分析市場應用蕭傑諭、車函芳 (2020)所建構的 「 目的地－航線－航空公司選擇模式 」 作為衡量市場旅運者福利依據，該模式考量票價及 服務屬性對旅運者福利之影響 ，並考量旅運者旅次目的地間替代性。研究方法方面為合理分析航空公司進入事件對旅運者福利變化的影響，本研究應用傾向分數配對法透過 城市 特徵變數 配對特性相近的實驗、對照組 城市， 再以差異中之差異法控制其他 可能影響福利變化的 外在 因素，以單純求得由 進入事件所帶來的福利變化。 研究對象以城市為觀察對象，針對美國2005年第一季至2017年第一季間前百大機場所在城市，針對航空公司進入事件進行實證分析。
研究結果顯示，無論哪種類型的航空公司進入城市旅運者福利皆有所增加，其中超低成本航空公司的進入事件使旅運者福利增加的幅度為三類航空公司之最、低成本航空公司次之、傳統航空公司最低。研究方法方面，傾向分數配對法與差異中之差異分析法的使用與否確實使福利變化的衡量結果有所差異。此外，進一步拆解影響旅運者福利的主要變數在進入事件前後的變化會發現，這三類航空公司的進入會使城市的票價及飛行時間降低、直飛航班頻率增加、轉機航班頻率減少，並且票價變化為造成福利變化的主要因素。 |
