交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

       多運具網路設計問題 常用來評估交通建設 投資會對模型區域帶來的效益，而貨運 與客運 網路因共同使用路網，須 一同進行路網模擬 。本研究在設計措施時，納入跨境的因素，將交通建設投資措施設立在 國家 之間的 邊境上，討論實施措施組合會對於 區域路網 與單一國家路網 分別帶來的變化 ，希望透過提升邊境通關上的設施品質來減少路網使用者的旅行時間，進而得到旅行時間節省效益 。
       本研究以雙層規劃 模型 建模，上層模型基於背包問題 的概念來 設計離散搜尋機制目標是在有限的預算中找到一組可以最大化路網改善效益的措施組合，並以路網措施之間產生的相依效益， 來評估各獨立措施的潛在效益 ；再以下層的運輸規劃軟體模型 ，針對措施組合進行模擬 ，計算 各種措施組合下可以帶來的 效益 。期望透過此方法描述路網改善措施之間的相依性，並使用最大單點潛在效益進行搜尋，使 能夠變化欲測試的措施組合， 找到對路網改善最大化的組合。
       本研究將模型應用在BBIN地區的 實際跨境路網 上， 透過 雙層模型測試 找出有效舒緩路網問題的跨境措施點組合，且從單一國家 孟加拉國 政府及 BBIN區域整合組織 的 角度切入分析與討論 。從個案範例中可見 對於BBIN區域路網與孟加拉國路網，投資 Tamabil與 Bhomra的措施組合皆會帶來很不錯的時間節省效益；然而基於該投資組合，再加入了 Sheola的投資後，對區域路網產生更佳效益的同時，對孟加拉國而言卻因為產生更嚴重的壅塞而帶來相對較低的效益。 透過以上雙層模型測試後找出的措施組合，以不同決策者的 考量 來分析，可 提供投資方在決策路網設施投資時 不同的評估面向 與角度 。