交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

      公共自行車系統的發展與都市地區的實質特徵具高度的相關性，因都會區中的每個區域具有不同社會經濟與人口組成特性，這些特質對於公共自行車使用量及系統規模的增減有不同的影響，因此如何有效評估特定區域內公共自行車系統的營運績效，對於都市地區整體運輸系統的發展相當重要。彙整過往的研究發現，多數研究均以區域內「人口數」作為衡量公共自行車系統績效的重要因子之一，惟本研究認為「旅次」資料更適合用於預測公共自行車系統的使用量，因為在都市運輸規劃中「旅次」數量，方代表區域內人口的潛在活動強度，對於預測公共自行車系統的使用量及績效，更具代表性；另本研究亦從公共自行車歷年使用量及系統規模擴展資料，用以評估區域內之租賃站，於未來應增加或減少，以有效控制經營成本。

       本研究彙整2009年至2017年高雄市行政區的相關資料(包含：社經資料、人口統計及旅次起訖資料)及高雄公共自行車系統(CityBike)的運量、租賃站數及車站容量等資料，並以租借站區域(站級資料)及行政區(地區資料)為單位進行資料分類，使用時間序列分析法並考量外生變量下，進行模型建構。研究結果顯示，「旅次」資料相對於人口數對於公共自行車的使用量之預測較為準確，且可判別租借站借還運量與不同旅次目的起訖量(例如：家-工作旅次或家-學校旅次等)的關聯性。另有關系統擴展議題，本研究從「CityBike系統單一租賃站1平方公里內租賃站容量」該因子之實證研究結果發現，並非所有的區域會隨著CityBike系統站數的擴增，而增加使用量，部份區域呈現負向的成長。本研究相關成果，可以提供公共自行車系統的營運者，準確評估既有系統的使用量，並在有限的預算之下，以整體系統最大化效益進行設備投資與增減租賃站之評估，期能實現公共自行車系統永續經營之目標。