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季刊資訊
| 篇名 | 市區道路橫斷面空間配置最佳化 |
|---|---|
| 作者 | 邱裕鈞、韓尚凝 |
| 摘要 | 市區道路的寬度及橫斷面配置決定一個城市發展的效率性及永續性。然而市區道路的寬度和橫斷面配置常因都市規劃者和交通工程師分別決策而缺乏整合性及一致性。因此，如何根據毗鄰土地使用狀況及道路在路網中所屬之道路定位，設計最佳的道路寬度及橫斷面配置是相當重要的議題。基此，本研究發展一個道路橫斷面配置最佳化模式，在給定道路寬度的情況下，同時考慮人本、安全、效率、環保及延續五個面向的目標，並求解汽車道、機車優先道、自行車道、人行道以及取決於道路等級的道路附屬設施 (如中央分隔島、公共設施帶) 之最佳配置數量及寬度。藉由設定0.25公尺作為道路元素設計之基本寬度，將原先混合整數規劃模式，轉換成純整數規劃模式，並透過簡單加權法以及層級分析法取得之不同土地使用 (如商業區、住宅區、工業區等) 各目標權重組合，以窮舉法和套裝軟體LINGO進行求解。為展示模式之應用性，本研究以北投士林科技園區為例，挑選園區內三個路段 (承德路、福國路、承平路) 進行模式求解與比較。結果顯示承德路目前的人行空間配置不足，將無法滿足未來園區開發完成時之行人需求；福國路延伸段建議未來可單向配置四車道、人行道淨寬4.75 公尺；至於承平路，則建議可單向配置二車道及自行車道。結果證明本研究提出之模式可以針對五個面向設計最佳化之道路橫斷面配置。 |
| 卷 | 53 |
| 期 | 1 |
| 頁次 | 1 |
| 出版年份 | 113 |
| 出版月份 | 3 |
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