交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

      花蓮港自建港以來一直扮演串連東部運輸及經濟發展的關鍵角色，然而，其特殊的港型，使得颱風於太平洋所產生之湧浪，傳遞至花蓮港內不易宣洩，使其經常發生港池不靜穩現象，嚴重影響船隻穩定及人員安全。近年來，花蓮港面臨國際海運趨勢及競爭，將並行發展運輸及觀光遊憩。故在未來氣候變遷及轉型的挑戰下，如何在現有港型基礎，減少湧浪影響以提升港池靜穩度及維持港區安全，為當前首要課題。
      本計畫彙整過往成果及2023 現場波浪觀測資料，發現港內港內25 號碼頭靜穩觀測站示性波高大於1 公尺事件共有9 次，期間共受到7 場颱風直接或間接影響；本文亦藉由本所長期波浪觀測資料及111 年花蓮港水深地形圖，規劃水工模型試驗。本試驗預計採用1/100 模型比尺，水深40 公分；造波條件規劃梅姬颱風、海神颱風、山竹颱風及丹娜絲颱風四種颱風波浪條件；另參照DAVIS 造波系統之造波曲線，設計5 組規則波試驗條件；而花蓮港全年波浪，則以JONSWAP 不規則波進行，選定ESE、SE、SSE、S 做為主要造波方向。改善方案部分共研擬(1)參考日本苫小牧港，於防波堤旁以塊石及消波塊設置消能設施(2)港區出口設置底床消能工(3)#7 及#12 碼頭局部改為消能型式碼頭(4)本所2009 年所提數值改善方案等4種方案，可於後續試驗進行改善效果評估。而在規劃試驗條件期間，本所亦完成第二試驗廠棚進行整體修繕工程，有助於提升後續試驗之安全性及工作效率。
      本計畫透過彙整花蓮港相關研究，應用本所長期觀測之波浪統計資料，規劃水工模型相關試驗及進行消能方案研擬，以期許後續試驗結果，能提供花蓮港務分公司及相關單位參考應用，有助於花蓮港未來建設之發展。