在氣候變遷劇烈的時代，越來越多極端的氣候現象出現，過去 10 年全球洋流模式的變化，可能引發更快的風速，強勁的風速對於現今發展離岸風能發電有所助益，但另一方面可能造成許多災難。而強風或短期造成快速增加之陣風一直是造成災害的重要原因之一，因其難以預測之特性，導致港區作業風險增加，亦是港區作業單位關注之議題。
本研究就臺中港平均風及最大風速做統計相關分析，並探討兩種異常風情況，第一種異常風為平均風小於 10 m/s、但最大風大於 10m/s，第二種異常風為最大風速大於平均風速 2 倍以上之情形。
臺中港 6 個測站 T1、T2、T5、T6、T8、T9 線性相關係數介於 0.96~0.99 之間，代表高度相關，故可透過線性迴歸式由平均風速推估最大風速。臺中港南北兩測站 T1、T9，東西兩側站T2、T5 全年及四季相關性相當高，相關係數分別介於 0.96~0.99 及 0.91~0.96 之間，可見如此距離之南北、東西方向測站，四季之平均風速並無多大差異，顯示臺中港風場範圍之大，南北、東西測站變化趨勢一致。
第一種異常風，整年異常風發生比率最高是 T6 測站，T6 測站位置置於本所港研中心頂樓，為 6 測站中最靠近內陸之測站，應是受周圍建築物影響較大導致，夏季則是 T2、T6 測站為比例最高兩測站，其中 T2 為最靠近海之測站，置於綠燈塔頂樓，夏季易受西南季風影響，秋冬兩季則是 T6、T9 測站為比例最高兩測站，其中 T9 為港區最南邊之測站。
第二種異常風，全年或各季異常風發生比率最高都是 T6 測站，其次是 T9 測站，T6 測站位置置於本所港研中心頂樓，為 6 測站中最靠近內陸之測站，應是受建築物影響較大導致。
本研究已完成臺中港各區域之風力特性分析，提出港區各站平均風及最大風速以及不同測站平均風線性相關函數，並試著提出兩種異常風發生情形、發生機率及發生時之最大陣風與平均風速之差值大小，並依不同季節計算，相關成果可提供航港局、港公司或其他港區相關單位作為港區作業安全、防災預警、船舶進出港等之參考，另外，藉由本研究的分析過程，能提供未來風力預測、風浪分析、風能發電等之議題做進一步之研究應用。 |
