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交通部運輸研究所中文版交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

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探討我國臺、高鐵與公車間轉乘時間縫隙(107)

  • 資料發布日期:109-10-05
  • 最後更新日期:109-10-08
  • 資料來源:運輸研究所

計畫概述: 

       在公共運輸轉乘時,將產生空間銜接、時間銜接、運輸資訊與運輸服務銜接4種縫隙,其中時間為最直接導致旅客放棄使用大眾運輸之縫隙。為進一步使民眾對於公共運輸之信賴度上昇,進而提昇公共運輸使用率,本研究就臺、高鐵車站轉乘公車之現況,探討並掃描軌道轉乘公車之旅客時間無縫狀況,釐清現有鐵、公路轉乘之盲點,降低旅客於車站之停等時間並提昇公共運輸之載客率,以達節能減碳之效。

研究成果: 

  • 依據使用者在臺、高鐵車站之使用特性,界定列車與公車互轉之時間縫隙計算基準,並建構鐵、公路轉乘時間縫隙指標。
  • 提出列車班表異動及列車臨時性誤點之班次調整機制,配合本計畫所構建之檢核系統,將可主動將軌道系統列車之班表異動情形及受影響之公車班次資訊,通知公車業者,讓其瞭解列車班表異動對其所經營公車路線轉乘時間縫隙變化情形。
  • 就17個臺鐵車站進行現地訪查與縫隙檢核後,可發現透過本研究計算邏輯來探討公車轉臺鐵、臺鐵轉乘公車之時間縫隙,以不新增班次的原則下,將既有班次進行微調試算,除部分路線考量當地民行需求或調整後無顯著改善效益外,多數路線皆達成顯著之縫隙改善,且大多車站改善效益達40%以上。

成果推廣與效益: 

  • 分別於107年9月17日、10月24日及10月31日邀集臺灣鐵路管理局相關人員、公路主管機關、縣市政府代表及客運公司代表,於東部、北部和中南部舉辦三場座談會,就各項改善策略之適宜性等相關議題進行意見交換。
  • 於107年11月2日召開專家學者座談會,探討本計畫所構建檢核系統之完整性、班次調整機制之適宜性及後續系統維運單位。
  • 提供臺、高鐵時刻表調整資訊及系統所得之縫隙計算,透過設計之機制提供客運業者、政府機關等相關單位參考。

研究成果精華摘整: 

61

圖 4.4 旅客在軌道車站之轉乘行為

62表 4.4 部分車站轉乘時間縫隙檢核結果

研究成果報告:

我國臺、高鐵車站與公車轉乘接駁時間縫隙檢核及改善機制之研究

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