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交通部運輸研究所中文版交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

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提昇貨運產業競爭力-導入績效運籌模式

  • 資料發布日期:107-10-11
  • 最後更新日期:109-04-28
  • 資料來源:運輸研究所

計畫概述:

  公路汽車貨運產業為關鍵物流服務業,承運國內內陸運輸95%以上之貨量,有必要隨著國際發展趨勢,發展多元創新及具彈性之營運模式。歐美國家大貨車租賃已行之有年,近年更採用績效運籌模式,將單純大貨車採購或租賃轉為以「大貨車運行績效」為交易主體之租賃契約。由於營運車輛為貨運業者之重要資產,如能採用績效運籌模式租賃所需車輛,使車輛於合理使用年限內,提升其使用效能並降低故障率且確保安全,將可使貨運業者的運具更具生產力及營運彈性,進而提升整體貨運產業競爭力。貨運產業於車輛部分導入績效運籌模式,除可協助業者降低成本、提升效率外,由於以績效為導向,車輛供應商將持續改善車輛保養維修作業與降低費用,可間接降低排碳量,有助於達成節能減碳促進國家永續發展之政策目標。

研究成果:

  • 本研究以曳引車為例進行試算,顯示績效運籌模式能提高業者經營效率並降低成本,進而協助產業升級,並達到節能減碳之綜效。
  • 在法制化作業上,須修法允許貨運業者使用租賃貨車進行營業行為。此外相關車輛牌照、整車進口關稅、舊車出口退稅及保險制度等亦須加以配合修訂,俾利績效運籌模式順利導入。
  • 除上述法制須加以開放外,亦須貨運業者與供車方以互信為基礎,藉由雙方透通資訊平台共享車輛相關資訊,以利績效運籌合約之訂定與執行。

成果推廣與效益:

  • 完成「國內汽車貨運產業及貨車供應鏈現況發展課題」稿件,並獲刊登於商業車誌2018年2月號。
  • 106年7-9月,深度訪談18家貨運、車輛供應業者,以了解我國貨運及車輛供應現況,並對於導入績效運籌模式進行意見交流;106年9月邀集貨運業者及汽車製造業者,就國內外應用績效運籌模式發展現況、國際標竿案例及法制架構等議題進行交流。
  • 106年12月應邀參加2017瑞典日,與永德福台灣分公司(Scania)就我國貨運產業導入績效運籌模式交換意見。
  • 107年6-9月,規劃辦理訪談貨運業者進行成果推廣,以提升業者對績效運籌模式之了解並凝聚共識。

研究成果精華摘整:

傳統的用車模式圖

傳統的用車模式圖

以績效為基礎的用車模式圖

以績效為基礎的用車模式圖

研究成果報告下載:

我國汽車貨運產業導入績效運籌模式之研究-以貨車租賃為例

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