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臺灣國際機場引進機場協調整合決策(A-CDM)系統之研究
- 資料發布日期：108-03-11
- 最後更新日期：109-04-28
- 資料來源：交通部運輸研究所
研究成果：
由國際間相關文獻資料可知，A-CDM已在歐洲推行多年，並有相當不錯成效，如德國慕尼黑機場完成A-CDM的建置後，空中交通流量管制(Air Traffic Flow Management)的延誤減少，而滑行時間也減少10%，且時間準確性也從58%提升至80%。因此本研究也嘗試分析桃園機場是否也可以引進A-CDM技術。經過1年的研究，成果如下:
- 建置完成雛型系統
- 以桃園機場105年8月18日起降航班的真實資料為基礎進行模擬，以動態方式呈現真實情境運轉狀況，同時利用推進速度管理模擬時間。
- 本雛型軟體有能力以動畫方式呈現桃園機場地面上各航機之動態。於畫面中可觀察各航機降落、滑行、進入停機坪、後推、滑行、至起飛之過程。
- 模式展現出供航管、機場、地勤、航空公司等不同單位使用的資訊顯示畫面，隨著時間之推進，各表格中之資訊亦會自動同步更新。
- 提供機場公司建置A-CDM之建議依據短中長期資訊取得之難易程度及桃機之需要，研擬具體及可執行之里程碑建議，做為其建置A-CDM之參考。
成果推廣：
- 本計畫研究成果於106年2月23日交通部業務會報中進行報告。
- 研究成果已刊登運輸計劃季刊，並於中華民國運輸學會2017年會暨學術論文研討會中發表。
- 成果提供桃機公司「營運控制中心控制管理自動化(AOCC)」工程計畫參考，並且不定期參與相關工作會議提供意見。
航機到離場動態模擬
A-CDM模擬畫面
研究成果報告下載：
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