一、辦理依據與本計畫目標
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本所自民國92年起，持續進行一系列鐵道容量分析相關研究，迄今已針對國內傳統暨區域鐵道系統(臺鐵系統)、都會捷運系統及輕軌運輸系統發展分析方法，並開發分析軟體與出版「臺灣鐵道容量手冊」，供各界應用，但卻較乏對編組站及端末站之容量分析，故須發展相關鐵道容量分析方法來探討其對容量的影響。
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與一般車站相比，編組站和端末站在鐵道系統中的數量雖不多，卻扮演著重要的角色，其運能和效率直接關係到整個鐵道系統的運行，若其容量規劃不足，可能會導致列車運行延誤、車廂擁擠、乘車體驗不佳等問題。有鑑於此，本所今年將鐵道容量系列研究的重心放在編組站和端末站上，發展相關容量分析模式，並探討影響容量的因素。
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112年度本研究之主要工作項目包括：1.研析構建可分析編組站及端末站新功能之「傳統暨區域鐵路系統容量分析模式」：(1)重新界定「單一路段」及「連續路段」之分析範圍及運轉條件，並將編組站及端末站納入模式，構建具備可分析編組站或端末站之容量模式，以完備擴充既有模式之分析功能。(2)考慮列車於編組站及端末站的折返行為以及相關影響容量之因素，並釐清各條件因素對容量之影響程度，俾利構建更完整之鐵道容量分析模式。(3)預為研析編組站、端末站及一般路線中之車站軌道配置與軌道運用路徑對城際鐵道系統容量之影響相關議題，以利後續處理「號誌安全時距」問題。2.針對臺鐵系統列車於編組站及端末站之運轉規劃，至少選取1處編組站及1處端末站做為案例分析之對象，分析其現況路線容量，並探討考慮編組站及端末站時對於整體路線之容量影響程度。
二、截至目前重要進度
(一) 本計畫於112年3月23日簽約，由財團法人中興工程顧問社合作辦理。
(二) 截至目前本研究已召開4次工作會議、並已於7月7日召開第1次學者專家座談會議、8月7日召開期中報告審查會議，目前已完文獻回顧、場站容量分析模式構建、案例資料蒐集與整理等工作項目。
(三) 於112年4月25日召開第1次工作會議，盤點比較臺鐵各編組站與端末站之各項特性條件，做為案例分析對象之決策參考。
(四) 本計畫已於112年5月26日召開第2次工作會議，重要會議討論事項如下：
1. 基隆站案例的參數設定，由於該站的道岔位置距離較遠，爰針對不同股道的進站、出站號誌安全時距參數建議應設定為6分鐘，較能符合實際營運情況，才能推估真正之端末站容量。
2. 鑑於目前建構之模式運作邏輯因亦能分析「中間折返站」(純粹只有列車停靠及折返作業)之容量，爰建議將相關場站一併納入考量。
3. 考量編組站有其專有之特性功能及複雜性(股道配置及編組功能)，請研究團隊研議可適用大多數編組站之通案性容量分析模式。
(五) 本計畫已於112年6月9日及10月25日分別辦理第1、2次教育訓練。
(六) 本計畫已於112年7月7日召開第一次學者專家座談會議，討論事項如下：
1.根據容量分析及敏感度分析結果，討論各項影響因素對城際鐵道編組站及端末站容量的影響程度為何。
2.為計算編組站及端末站之容量，模式所需的輸入參數相當繁雜，為讓使用者方便運用，探討如何適度簡化參數。
3.蒐集參考學者專家之專業意見，選取臺鐵編組站及端末站各一處，做為本計畫的案例對象。
(七) 本計畫已於112年8月7日召開期中報告審查會議，會議結論如下：
1.有關與會委員及各單位所提意見，請合作團隊審慎檢討納入報告修正並列表回應處理情形，送交主辦單位審閱同意後，做為後續研提期末報告之依據。
2.後續請依本所出版品印製規範撰寫報告，並於期中報告後納入每月工作會議查核事項。
(八) 本計畫已於112年9月18日召開第3次工作會議，重要會議討論事項如下：
1.討論選定基隆站及蘇澳站為端末站分析案例、新竹站為中間折返站分析案例、樹林站及花蓮站為編組站分析案例。
2.討論選定宜蘭鐵路高架化及彰化鐵路高架化做為10月中下旬於鐵道局辦理第2次教育訓練之檢核作業示範案例。
(九) 本計畫已於112年10月19日召開第4次工作會議，重要會議討論事項如下：
1. 討論及確認端末站、編組站與中途折返站之案例分析初步成果。
2. 第2次教育訓練與第2次專家學者座談會之辦理規劃。
(十) 本計畫已於112年11月10日召開第2次專家學者座談會，討論事項如下：
1. 端末站、編組站與中途折返站之案例分析成果。
2. 國內鐵道容量後續研究發展方向。
(十一) 112年11月20日提送期末報告初稿。
三、未來重要工作項目
四、進度落後情形與後續研處規劃(若有進度落後情事方填報)：無。 |
