交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

       「少子化」是目前全球共同面對的議題之一，根據世界人口綜述(World Population Review)公布2019年臺灣出生率位居全球最末。而又根據衛生福利部統計處死因統計報告，臺灣在民國102年至106年平均每年約有123名未成年人死於交通事故，其中15歲至17歲少年機車事故尤為嚴重，亟需改善。內政部警政署交通事故資料庫定義交通事故死亡為24小時內死亡，而國際定義為「事故後30日內死亡」，故本研究串連民國102年至民國106年衛生福利部之交通事故資料庫與多重死因統計資料與住院資料，將交通事故死傷嚴重性分為30日內死亡、住院、受傷與未受傷四個等級，並將四種死傷程度區分為三個類別，分別為：分類方式Ⅰ（30日內死亡與未死亡）、分類方式Ⅱ（30日內死亡、住院及未住院）及分類方式Ⅲ（30日內死亡、住院、受傷及未受傷）。本研究建構羅吉斯特迴歸模式及順序性羅吉特模式，由分析結果可知，未配戴安全帽、頭部受傷、機車駕駛為男性及對方運具為大型車時，皆會導致機車駕駛與機車乘客有較高的死傷嚴重性；影響15歲至17歲機車駕駛的主要死傷因素：飲酒、未減速、超速、行動狀態為直行、超車或左轉、碰撞型態為自撞或對撞及事故發生於省道或閃光號誌路口；15歲至17歲機車乘客要注意其駕駛為若為未成年者及對方駕駛飲酒情形越嚴重，可能導致乘客有更嚴重的死傷情形。為降低15至17歲少年交通事故死傷嚴重性，提出教育改善策略，包含教導兒童及少年如何正確配戴安全帽；宣導飲酒駕駛的嚴重性，且應加強教育少年不得乘坐飲酒駕駛的車輛，同時乘客要勸導駕駛不得酒後駕車；讓少年了解遇到大型車時若與其發生碰撞會導致嚴重的死傷情形，因此應避讓大型車，不得與其爭道。

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