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交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

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博碩士論文

論文名稱 城市物流之快遞服務任務指派模式
年別 106
學位 碩士
學校系所 交通大學 運輸與物流管理學系
作者 楊孟軒
指導教授 陳穆臻、盧宗成
論文摘要

近年來隨著資訊科技興起而促使電子商務產業蓬勃發展,也間接使宅配業及快遞業因而得以持續成長,目前快遞業有到顧客指定之位置進行取件後將此快遞件送往顧客指定的送件點之快遞件服務,而在台灣快遞業營運模式中,大部分的快遞公司收到一個快遞件訂單後將由一個物流士進行最後一哩服務,在指派物流士時若使用自動化指派模式可以改善位處偏遠的訂單無人願意服務、收入公平性、整體服務的可靠度問題,但目前較缺少此模式,故本研究將站在快遞公司的角度以數學規劃的方式針對快遞件服務建立同時考慮可靠度及公平性之自動化指派模式,研究結果可以給予快遞公司做參考,作為未來發展自動化指派時之依據。

本研究透過物流士i上一個月準時達成任務的訂單數/物流士i上一個月服務的總訂單數定義每個物流士的可靠度,以在同一個時段中工作的物流士接受訂單數支變異係數判斷公平性,並且設定快遞公司以十分鐘為指派周期進行指派快遞件任務,之後分別求解指派問題基本模式(BS)、僅考慮可靠度之模式(RB)、僅考慮公平性之模式(EU)、完整模式(FL)四中模式,研究結果顯示完整模式雖然在四種模式中所產生的利潤最低、求解時間最長,但有效的改善了公平性及可靠度的問題,並且在敏感度分析中得知不論是利潤、可靠度、公平性以及求解時間皆不會受到快遞公司可賺取訂單收入比例以及每公里油資補貼成本C增加或減少而產生正向或反向的變動,而可靠度和公平性呈現反向關係的影響,若快遞公司希望結果越公平則a1ru6b1兩個參數將越小,反之若快遞公司希望公司整體的可靠度較高則應將a1設定越大,而將b1設定越小。

 

(此全文未開放電子檔授權)

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