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博碩士論文
| 論文名稱 | 國道隧道速限影響交通事故之研究 |
|---|---|
| 年別 | 107 |
| 學位 | 碩士 |
| 學校系所 | 交通大學 運輸與物流管理學系 |
| 作者 | 許書銘 |
| 指導教授 | 吳宗修 |
| 論文摘要 | 隧道封閉的環境對於事故頻次的影響尚未經實證研究或具有共識的模式，且 國內少有關於隧道路段研究，多以整體路段 以隧道為類別變數 進行分析；本研究針對國道高速公路隧道進行研究，衡量隧道的幾何設計與交通特性對於事故頻次的影響，使用不同變數轉換的方式建立安全績效函數，選擇表現較好的模式後，再透過事故調整因子 (crash modification factors, 衡量各個因素在不同範圍下對於事故頻次的影響變化，有別於針對事前事後的事故調整因子，本研究採用的是選取反應變數的基準狀態，並比較基準狀態以外對於事故發生的影響。 在建立安全績效函數之前，本研究參考其他文獻對於變數處理的方式建立五種不同變數轉換型式的模式 ，其中包括不使用任何變數 轉換 、 對日交通量取對數 、 對日交通量與隧道長度取對數 、 對日交通量取自然對數 、 對日交通量與隧道長度取自然對數等五種， 並使用概似比指標與貝氏資訊準則 選擇表現較好的變數轉換形式 其中 對日交通量與隧道長度取自然對數的 變數轉換型式 表現最佳。 本研究並 使用 實證貝氏分析法建立 事故調整因子來估算不同速限之間的關係 以及不同車道數之間的關係 ，透過設定速限 90 公里小時為基準狀態，比較其他速限相對於基準狀態下對於事故數的影響， 結果顯示速限80 公里小時與100 公里小時以上均相較於 90 公里 小時會較少事故發生設定三車道隧道為基準狀態，結果顯示雙車道隧道與四車道隧道相對於三車道隧道較少事故發生 。 |
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