交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

      因應國際海事組織（IMO）制訂的 2020 年船舶使用低硫燃料油規定，交通部自 108年 1 月 1 日起推動進入我國國際商港應採用硫含量 0.5%以下之低硫燃油措施，航港局檢查低硫燃油作業係由船旗國或港口國管制檢查員依據現有船舶遴選方式選定目標船並登輪執行檢查。本計畫為輔助航港局進行船舶能源使用及空氣污染排放檢查機制，針對國內外空污偵測技術進行探討及評估適用於船舶空氣污染排放偵測之技術成熟度，以提供航港局或港務公司可透過科技輔助進行疑似高污染船舶判別機制，並做為登輪檢查之參據。 
      全球船商都應IMO政策要求使用含硫量0.5%的低硫燃油或安裝具有同等減排效應之裝置，經盤點國內外船舶空污相關文獻與案例顯示，船舶排煙行為對二氧化硫(SO2)與懸浮微粒(PM10 及 PM2.5)濃度具有顯著影響，然從國內外主要船公司之相關統計報告指出，重油使用量均有減少，然而低硫油比高硫油較為耗油，且使用脫硫塔需使用發電機將海水抽入洗滌裝置內，亦導致船舶能耗增加。 
      經盤點主要空氣污染排放偵測技術，包括目測判煙、嗅探技術 (IGPS) 、影像辨識、 OP-FTIR、DOAS (UV-DOAS 及MAX-DOAS)、LiDAR、CEMS、Sensors 及無人機搭載偵測器等項目進行比較，其中以 UV-DOAS 及 UAV 較適用於我國港區船舶空污監測，因此本計畫以高雄港第二港口做為上開兩項技術之示範場域規劃。 
      本計畫完成我國推動低硫燃油政策之個案油耗差異分析、對船舶操作、空氣污染物成份改變之影響等，可提供航港局及港務公司做為政策執行評估之參據。同時，完成固定式遙測移動式監測技術之示範及實驗規劃內容，可提供航港局、港務公司、環保單位做為我國推動船舶使用低硫燃油之查核輔助工具，落實港區空氣污染防制工作。