交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

       南臺區域包含雲林縣、嘉義縣、嘉義市、臺南市、高雄市、屏東縣等6 縣市，本(109)年度工作重點為建構南臺區域運輸需求模式，預測未來年運輸系統供需，並研擬南臺區域整體運輸發展策略，相關研究成果如下：

1. 未來年南臺區域受少子化及高齡社會影響，65 歲以上高齡人口占比增加，由108 年占總人口比例由16.5%提升至140 年37.2%，增加約86 萬人。108 年總旅次量1,378.0 萬人次，140 年為999.3 萬人次，下降近400 萬人次，約27.4%，旅次率從2.16 次/人/日下降至140 年1.91 次/人/日。
2. 南臺區域跨生活圈旅次以使用汽車為主，未來年在無強有力的私人運具管理策略情境下，汽車使用比例逐年增加，由108 年的78.2%成長至140 年的78.7%；機車則由14.9%下降至13.7%。公共運輸方面，臺鐵由108 年的6.0%成長至140 年的6.4%；高鐵由0.8%成長至1.0%，公車客運則維持在0.2%。至於生活圈內旅次主要使用機車及汽車，占比達9 成以上。
3. 未來年南臺區域跨生活圈以國道1 號壅塞情況較為嚴重，需供比介於0.83 至1.60，顯示未來年國道1 號仍為最重要的城際路廊；省道需供比較高的路段則集中於高雄屏東間，分別是台88線和台1 線，需供比分別為0.64-0.70、0.46-0.51。
4. 未來年南臺區域各生活圈以高雄生活圈內之國道1 號、台1 線、高雄市中山四路需供比高於1；其次為臺南生活圈內之永安橋、國道1 號、台1 線、臺南市市道180 線、北外環道路需供比高於1；而雲林、嘉義、屏東相對而言壅塞情況不顯著。
5. 未來南臺區域陸路運輸發展策略建議可朝(1)短期以交通工程或管理手段改善公路系統瓶頸，長期思考以道路工程或都市計畫進行整體改善；(2)整合公共運輸系統，強化轉乘接駁服務，提升公共運輸系統使用率；(3)掌握高齡旅客行為，持續優化高齡人口運輸服務；(4)反映私人運具使用成本，強化私人運具管理；(5)提高公共運輸服務範圍，加強智慧化服務；(6)配合TOD 理念提升公共運輸服務；(7)配合產業園區發展，強化通勤旅次接駁服務。