因應高雄港第七貨櫃中心即將於民國 111 年第二季起陸續交付航商營運，在原規劃做為主要聯外交通路廊之國道7 號計畫尚未完工通車前，必須進行周邊既有道路系統之改善，以提升高雄港洲際貨櫃中心聯外交通運輸效率，並降低貨櫃車對洲際貨櫃中心周邊地區道路系統之交通衝擊，紓解其周邊主要聯外道路之車輛壅塞問題以提升路口績效，使整體周邊路網之服務水準得以提高，及改善當地市民行車安全與生活品質。
本計畫透過蒐整高雄港及周邊現況發展情形，與交通特性資料，針對未來之運輸需求進行分析預測，盤點高雄港洲際貨櫃中心（第六、七貨櫃中心）所面臨之聯外交通課題，研提交通管理及交通工程等改善措施，及短期及中長期策略及行動方案。針對洲際貨櫃中心聯外交通需求，研提分流動線導引貨櫃車避開尖峰壅塞路段行駛至高速公路，主要分流動線由洲際貨櫃中心出發，由南星路轉沿海三路、沿海二路，轉經中鋼路、大業北路、台機路、再透過三/五櫃管制區內道路及新生高架道路，聯繫國道1 號。
其中建議配合分流動線，於沿海二路、沿海三路及中鋼路進行路型調整以增加車道，並設置大貨車專用道，進行車種分流處理，降低洲際貨櫃中心之貨櫃車對於地區車流影響，另建議於南星路局部路段進行路型調整增加車道，以提供左轉車輛停等空間，及於大業北路部分路段增設快慢車道實體分隔以提升行車安全，相關短期改善措施之推動，可使分流動線路段與路口服務水準均維持D 級以上。除分流及大貨車專用道外，本計畫亦評估運輸系統管理與分散需求之方式，建議持續推
動藍色公路運輸與移泊優惠措施，至於港內駁船運輸現階段尚不具成本優勢，需妥慎評估考量；而對於聯外道路之智慧交通管理，則可透過即時資訊蒐集與發布，掌握交通路況強化交通管理，提升聯外道路行車效率。
本計畫提出之各項短、中長期策略及行動方案，對於地區交通雖有一定改善，惟未能完全紓解尖峰道路壅塞情形，爰建議應持續推動國道7 號建設計畫，以提供洲際貨櫃中心直接聯外之高快速路廊服務。 |
