交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

       本計畫為支援交通部配合環保署辦理運輸部門溫室氣體管制行動方案相關工作，進行運輸部門運 具別能源消耗與溫室氣體排放之推估，並持續維運「運輸部門溫室氣體減碳策略評估資訊平台」，並 新增減碳計算工具，協助交通部評估運輸部門溫室氣體減量策略之減碳效益。 
        依本計畫推估，107 年整體運輸部門溫室氣體排放總量約 3,710.6 萬公噸二氧化碳當量，以公路運 輸系統占比(95.6%)最高，其次為軌道運輸(2.2%)；整體運輸部門能源消耗總量約 1,360.5 萬公秉油當 量，同樣以公路運輸系統占比(95.5%)最高，其次為軌道運輸(2.4%)。 
       本研究以個人往返臺北-花蓮旅次為案例，評估不同運具選擇方案之優劣。整體而言，以臺北車站 往來花蓮車站之案例來看，全程搭乘臺鐵之二氧化碳排放最低，小客車在只乘載 1 人(即駕駛人本人) 情況下，二氧化碳排放遠高於其它三種陸路公共運輸方式，建議用路人以公共運輸為優先，若有必要 選用小客車時，儘可能共乘以高乘載方式使用小客車。 
       此外，本計畫利用前期開發之「運輸節能減碳策略評估模型」，以目標導向方式進行案例情境評 估，以臺北-宜花小客車旅次減量 20%為例，探討小客車旅次移轉至公共運輸(包含臺鐵及國道客運)之 節能減碳效益。研究結果顯示，若小客車旅次移轉 20%至臺鐵，則平均每日節能可達到 3 萬 4,920 公升 油當量並減少 9 萬 5,359 公斤二氧化碳排放；若小客車旅次移轉 20%至國道客運，則平均每日節能可達 到 1 萬 8,861 公升油當量並減少 4 萬 2,368 公噸二氧化碳排放。