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交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

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高雄港洲際貨櫃中心聯外交通改善策略之研究

  • 資料發布日期:110-08-06
  • 最後更新日期:111-03-02
  • 資料來源:交通部運輸研究所

計畫概述: 

       為滿足高雄港貨櫃運量成長需求,提昇高雄港競爭力,高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫(第七貨櫃中心)於高雄港第二港口外側填海造陸,興建新式貨櫃基地和石化油品儲運中心,目前第七貨櫃中心已完成招商,預計將於民國111年第二季起分年分期交付予航商營運。

       針對高雄港洲際貨櫃中心聯外運輸需求,原係以高雄市區東側規劃新闢之國道7號為主要聯外道路,然國道7號未能於第七貨櫃中心營運前完工通車,爰本計畫主要目標在於解決國道7號尚未完工前洲際貨櫃中心聯外交通問題,研提交通管理及局部工程改善為主之交通改善措施,改善高雄港洲際貨櫃中心聯外交通道路系統,以提升高雄港洲際貨櫃中心聯外交通運輸效率,並降低貨櫃車對洲際貨櫃中心周邊地區道路系統之交通衝擊。

       本計畫於108年完成背景資料蒐集、文獻回顧、交通量現況調查及需求分析預測,109年研提洲際貨櫃中心聯外交通系統改善策略,包含分流動線規劃、瓶頸路口改善、海上運輸方案及實體交通工程改善建議,並針對各方案進行改善效益評估。

研究成果:

  • 針對高雄港洲際貨櫃中心聯外交通需求,提出分流動線之規劃,由洲際貨櫃中心出發,由南星路經沿海三路、沿海二路,轉入中鋼路、大業北路、台機路,再透過三五櫃管制區內道路直接聯繫新生高架道路出入口後銜接國道1號漁港路高架,可避免貨櫃車行駛台17線市區段(沿海一路及中山四路)道路,降低對於市區交通之干擾。另建議於分流動線上之沿海三路、沿海二路及中鋼路規劃設置貨櫃車專用道,將大型車與其他車種以不同行駛車道進行分流。
  • 交通管理部分,藉由港務公司「高雄港區智慧車流系統建置案」與高雄市政府「區域性交控及大貨車行車安全提升計畫」,分別針對港區內、外進行智慧化交通資訊蒐集與應用,並透過透過即時資訊發布,搭配相關交通引導措施為配套,掌握交通路況強化交通管理,提升聯外道路行車效率。
  • 本計畫另針對移泊、駁運及藍色公路等海上運輸分流策略之效益進行評估,建議持續推動移泊及藍色公路之獎勵措施,至於駁運則因整體成本高於陸運,需有大量補貼措施才能推動。

成果推廣與效益:

  • 研究期間已邀請航政司、航港局、高速公路局、公路總局、港務公司、高雄市政府等相關單位參與各項工作及審查會議。。
  • 於109年4月16日召開專家學者座談會。
  • 本所於109年10月16日將貨櫃車專用道規劃成果陳報交通部。

研究成果精華摘整:

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圖1.5.1高雄港洲際貨櫃中心聯外分流動線示意圖

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圖1.5.2    智慧交通系統整合及管理措施建議

研究成果報告下載:

高雄港洲際貨櫃中心聯外交通改善策略之研究。

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