交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

• 資料發布日期：109-10-05
• 最後更新日期：109-10-06
• 資料來源：交通部運輸研究所

計畫概述：　

       公路汽車貨運產業為關鍵物流服務業，承運國內內陸運輸95%以上之貨量，有必要隨著國際發展趨勢，發展多元創新及具彈性之營運模式。歐美國家大貨車租賃已行之有年，近年更採用績效運籌模式，將單純大貨車採購或租賃轉為以「大貨車運行績效」為交易主體之租賃契約。由於營運車輛為貨運業者之重要資產，如能採用績效運籌模式租賃所需車輛，使車輛於合理使用年限內，提升其使用效能並降低故障率且確保安全，將可使貨運業者的運具更具生產力及營運彈性，進而提升整體貨運產業競爭力。貨運產業於車輛部分導入績效運籌模式，除可協助業者降低成本、提升效率外，由於以績效為導向，車輛供應商將持續改善車輛保養維修作業與降低費用，可間接降低排碳量，有助於達成節能減碳促進國家永續發展之政策目標。

研究成果：　

• 本研究以曳引車為例進行試算，顯示績效運籌模式能提高業者經營效率並降低成本，進而協助產業升級，並達到節能減碳之綜效。
• 在法制化作業上，須修法允許貨運業者使用租賃貨車進行營業行為。此外相關車輛牌照、整車進口關稅、舊車出口退稅及保險制度等亦須加以配合修訂，俾利績效運籌模式順利導入。
• 除上述法制須加以開放外，亦須貨運業者與供車方以互信為基礎，藉由雙方透通資訊平台共享車輛相關資訊，以利績效運籌合約之訂定與執行。

成果推廣與效益：　

• 完成「國內汽車貨運產業及貨車供應鏈現況發展課題」稿件，並獲刊登於商業車誌2018年2月號。
• 106年7-9月，深度訪談18家貨運、車輛供應業者，以了解我國貨運及車輛供應現況，並對於導入績效運籌模式進行意見交流；106年9月邀集貨運業者及汽車製造業者，就國內外應用績效運籌模式發展現況、國際標竿案例及法制架構等議題進行交流。
• 106年12月應邀參加2017瑞典日，與永德福台灣分公司(Scania)就我國貨運產業導入績效運籌模式交換意見。
• 107年6-9月，規劃辦理訪談貨運業者進行成果推廣，以提升業者對績效運籌模式之了解並凝聚共識。
• 107年9月20日將研究報告函送交通部路政司及公路總局參考。
• 108年1月17日中華郵政與運研所工作層級交流討論中華郵政公司應用績效籌模式之可能，108年3月13日陪同中華郵政拜訪東吳大學蘇雄義教授。

研究成果精華摘整：　

圖4.3.1 傳統的用車模式圖

圖4.3.2 以績效為基礎的用車模式圖

研究成果報告：　

我國汽車貨運產業導入績效運籌模式之研究－以貨車租賃為例