交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

• 資料發布日期：109-02-05
• 最後更新日期：109-05-11
• 資料來源：交通部運輸研究所

計畫概述：

　　為支援交通部推動節能減碳業務，評估交通管理策略減碳成效，本計畫於運輸部門政策決策支援系統，導入臺北都會運輸需求模式，並開發都會運輸節能減碳策略評估模組。另藉由探討「臺北都會區公車與捷運雙向轉乘優惠」與「提高臺北市中心停車成本」都會交通措施之減碳效益，展示都會運輸節能減碳策略評估模組之評估功能，以及比較不同交通管理策略對於都會運輸系統之能耗及碳排放變化趨勢影響，作為交通部門研擬減量措施之參考。

研究成果：

• 以臺北都會區為優先探討地區，開發都會運輸策略節能減碳模組：透過臺北都會區運輸需求預測模式(TRTS-4S)運輸活動量推估結果，進行都會尺度節能減碳運輸策略探討。
• 應用都會運輸節能減碳策略評估模組，進行案例分析：探討臺北都會區(含新北市)「公車與捷運雙向轉乘優惠」與「提高臺北市中心停車成本」措施對於運輸活動、能耗與碳排之影響。
  • 在假定分析交通工具使用能源別不變條件之下，取消轉乘優惠(8元優惠)將增加約4千公秉油當量、年總碳排約增加11千公噸，能耗與碳排比例皆增加0.15%。
  • 臺北市中心停車全面收費將減少年總能耗約155千公秉油當量，年總碳排約減少407千公噸，能耗與碳排比例皆減少5.67%。

成果推廣與效益：

• 透過模組持續應用評估臺北都會區相關交通措施：應用評估於臺北都會區相關交通措施之節能減碳效益，可適時提供雙北市交通主管機關擬定更優質之交通管理策略。
• 擴充都會運輸策略節能減碳模組之空污效益評估功能：結合環保署空氣污染排放清冊係數，增加交通管理措施空氣汙染改善效益之評估功能，可適時提供雙北市交通主管機關擬定兼顧節能減碳及減污之交通管理策略。

研究成果精華摘整：

• 取消轉乘優惠(8元優惠) 增加年總能耗約4千公秉油當量、增加年總碳排約11千公噸
• 臺北市區(不含文山區、士林區與北投區)停車全面收費減少年總能耗約155千公秉油當量，減少年總碳排約407千公噸

應用案例分析結果示意圖

都會運輸節能減碳策略評估模組開發及應用(1/2)

都會運輸節能減碳策略評估模組開發及應用(2/2)