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交通部運輸研究所中文版交通部運輸研究所Institute of Transportation, MOTC

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車輛動態能耗與碳排放特性系列研究

  • 資料發布日期:108-02-05
  • 最後更新日期:109-05-11
  • 資料來源:運輸研究所

計畫概述:

  車輛能耗/碳排放特性隨車種、道路類型及交通狀況而異,惟傳統上大多以「每公升燃油跑幾公里」,再結合總行駛里程來計算耗油量,實無法反映行駛里程不變但「速率」提升所帶來的節能效果,為避免估算結果失真,本所自96年起展開一系列車輛行駛中之能耗與碳排放特性研究(包括大小客車、機車、大小貨車),希望建構一套能耗/碳排放模式,並與運輸規劃模式整合應用。 本系列研究透過實車道路實驗,以「行駛時間」為分析基礎,建立各車種動態能耗/碳排放特性資料庫與推估模式,不僅符合世界研究趨勢,亦能反映各車種於實際交通情境之動態能耗/碳排放,並可細緻地估算交通計畫或改善措施之節能減碳效果,作為交通主管機關審議與決策參據。

研究成果:

  • 建立國內第一套車輛動態能耗/碳排放特性參數資料庫與推估模式: I.成功應用新式車載量測設備,蒐集車輛於實際道路行駛狀態下之逐秒速率、能耗/碳排放資料,建置各車種動態能耗/碳排資料庫。 II.建立國內第一套能耗/碳排放推估模式,可實際反應道路類型、速率與能耗/碳排放之關係。
  • 調整修訂「交通建設計畫經濟效益評估手冊」節能減碳效益參數: I.本系列研究成果提供各車種不同道路類型各速率之能耗/碳排放推估值對照表,已納入本所「運輸部門能源消耗與溫室氣體排放整合資訊平台」供公眾查詢使用。 II.依據研究成果修訂「交通建設計畫經濟效益評估手冊」能減碳效益參數,作為估算運輸建設方案節能減碳效益之基礎。

成果推廣與效益:

  • 歷年研究成果已協助交通部及縣市交通主管機關就「ETC與人工收費比較」、「竹北交流道改善」、「國1五股至楊梅段拓寬」、「機車實施怠速熄火之分析」、「國5與國1國道客運能耗觀察分析」、「桃園大興西路交控改善」等案,進行節能減碳效益分析與評估。
  • 105年10月於世貿中心舉辦之第二期能源國家型科技計畫(NEP-Ⅱ) 成果展中簡報本研究成果並與各界交流;本系列研究成果已於106年上傳「政府資料開放平臺」供各界下載應用。
  • 105年11月辦理「交通建設計畫經濟效益評估手冊與應用軟體」教育訓練,邀請交通規劃與計畫評估人員參與,說明本研究成果於經濟效益評估之應用。
  • 107年預計辦理系列研究成果發表暨後續推廣座談會,邀集環保署、交通部及六都交通主管機關就本研究建置之車輛能耗/碳排放資料庫與推估模式之深化推廣運用進行交流。
  • 本系列研究成果可強化運輸部門基線資料庫,並與整體運輸規劃模式整合,建立運輸活動與能耗/碳排放之關聯,已可將環境永續議題納入評估體系。

研究成果精華摘整:

模式構建概念示意圖

      不同道路類型及車速下之能耗曲線與意涵(小客車為例)                  車載量測設備

研究成果報告下載:
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