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由國際航運網路模型探討臺灣港群之營運策略與未來發展
- 資料發布日期：107-10-05
- 最後更新日期：109-04-28
- 資料來源：交通部運輸研究所
研究成果：
海運是全球競爭市場，以往在研判全球海運變化對我國港埠影響時，多藉由專家訪談或資料分析等方式進行趨勢發展的研判。本計畫完成國際航運網路模型構建，透過模型分析，將海運未來可能發展情境，以量化的方式呈現其影響。例如：
- 巴拿馬運河拓寬後對航運影響 : 2016年拓寬完成的巴拿馬運河，經模型分析，顯示經巴拿馬運河東向美東之航線運量將有19%的成長，而美西航線將減少約25%，其佔比亦有變動。當運河拓寬後可容納更大型的船隻，降低單位運輸成本，促使運河模式相較複合運輸模式（+ land bridge）更具競爭優勢。
- 東協運量增加對高雄港之影響 : 無論中國大陸一帶一路或是政府積極推動的新南向政策，都是著眼於東南亞發展潛力。東南亞也一直是我國港群重要的轉運市場，經模型分析，當東協運量增加20%時，高雄港轉運量將增加6%；當其運量增加50%時高雄港轉運量卻反而減少6%；其運量若增為200%，高雄港轉運量進一步減少59%。顯示當東協運量微幅增加時，將有助於提升高雄港的轉運量；然而，當其運量大幅增加因可開闢航線直送，不需再經由鄰近港口轉運集貨，將不利高雄港轉運量的提升。
成果推廣：
- 本計畫研究成果已納入「105年海空運重要議題」陳報交通部。
- 研究成果已發表於運輸計劃季刊第43卷第3期，並於中華民國運輸學會2017年會暨學術論文研討會中發表。
巴拿馬運河拓寬後對越太平洋航線的影響
| 情境 | 高雄港轉運量變動率 |
|---|---|
| 東協運量增加20% | +6% |
| 東協運量增加50% | -6% |
| 東協運量增為200% | -59% |
研究成果報告下載：
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