台北市信義區輕軌捷運規畫案一波三折，廠商艾思博公司改變預定路線、不走信義商圈，但仍因土地、財務和沿線居民反彈問題未解決，市府專案審核委員會於七月底正式予以否決。
信義輕軌討論多年，爭議不斷，路線也多次修改。廠商原提出以「內環線」連結信義商圈各據點及空橋系統，另以「信義松山線」銜接東西向的南港線、信義線、松山線和台鐵縱貫線。同時預留往北延伸至內湖科技園區及往南延伸至吳興、三張犁社區的彈性，建構東區完整捷運路網。
路線多次修改 土地問題未解
台北市長郝龍斌曾表示，在輕軌捷運不走入信義商圈的前提下，他希望能在任期之內，完成整個信義輕軌計畫案並且動工。廠商放棄內環線，五月底提送市府審查的方案中，起站為台鐵松山火車站南側，沿松山路往松德路、轉信義路，再走松仁路，終點為松仁、松廉路口，共設6站，重新送市府審查，但仍然未能獲通過。
市府捷運工程局表示，廠商希望由市府協助徵收土地，但市府要求廠商必須自行價購，雙方歧見甚大，廠商送審規畫案，也沒有提出地主土地買賣或使用同意書，不符要求。
此外，廠商希望獲得位於NEO19後方的市有地作為開發利用，並變更都市計畫、增加容積率，否則投資不符效益。
不過，該塊土地目前仍因健保爭議遭中央查封中，市府無法保證何時可以交付，也無法操縱都市計畫變更結果，廠商未提出具體替代方案，財務風險無法評估。加上信義輕軌為高架，沿線居民和商家強力反對，輕軌規畫案未能通過審查。
財物規畫不全 沿線居民反對
捷運局表示，信義快速道路過去確曾規畫、預留1線車道供設置輕軌捷運，以連接東區的南北線交通；但目前為止，民間投資並沒有做如此規畫，重點都在連結松山、信義線。目前車道留給公車和計程車行駛，待運量培養起來之後，或許有益於輕軌推動。
市議員簡余晏表示，信義快速道路預留輕軌空間，但規畫遙遙無期，現階段看來實在荒謬；應考量現實需求，開放一般車輛使用。
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